开始.

安全摩托车头盔的旅程始于一位赛车手—罗伊·里希特（Roy Richter），罗伊在1930年的时候经常参加当地的一些比赛并接连的获得了胜利跟名誉。但是渐渐地他发现自己的兴趣跟才华是改善赛车而不是驾驶赛车，为了更好地寻找一个新的方向，所以在二战结束后也就是1945年，他卖掉了他的车用他当时所有的储蓄1000美元买下了他十几岁时工作过的一家名叫Bell Auto Parts汽车配件公司（这家汽车零件商店于1923年开业，在罗伊收购时已经成立了几十年）也就是BELL的前生，这就有了BELL头盔的开始。

1945年，罗伊·里希特（Roy Richter）买下了原始的贝尔汽车配件商店

在那个年代安全防护技术还没那么普遍存在的情况下，赛车的事故时常发生，在1946年的时候，罗伊的好朋友在一场比赛中发生事故遇难身亡，这让他十分难过。而这起事件也让落日真正的将重心转移到赛道安全上，并在1954年诞生第一个BELL（贝尔）头盔。

创始人罗伊·里希特（Roy Richter）

里程碑.

1923年——BELL汽车零件店成立

1954年——BELL第一款头盔诞生，生产出第一项带EPS的摩托车头盔

1959年——SNELL标准认证创立，BELL称为第一家通过认证的公司

1963年——创始人罗伊参与建设特种设备市场协会SEAM

1968年——贝尔头盔（Bell Helmets）搬到了加利福尼亚长滩，第一款全脸式头盔诞生

1971年——BELL推出了越野版全脸式头盔

1973年——BELL推出The star第一个带有阻燃材料的全脸式赛车头盔

1976年——BELL搬到了加利福尼亚的诺沃克，并创建了实验室专门用于监督材料混合物和头盔设计方面的新创新

1975年——创始人罗伊被选入了SEMA名人堂

1979年——BELL推出首款带有集成防尘网的全脸越野头盔Moto-3，推出XFM-1首款轻型复合材料头盔F1车手们的首选头盔

1989年——Bell推出 AFX-1全球第一款凯芙拉材料具备通风系统赛车头盔

90年代——世界上首顶空气动力学头盔，佩戴者舒马赫

2004年——FIA推出FIA8860-2004最高等级安全标准BELL公司成为全球首家通过认证的制造商

2008年——全球第一家通过认证的FIA-SNELL CMR新标准头盔

在BELL头盔发展的66年里，经历点点滴滴不断地超越自我实现价值，因为BELL知道生命只有一次，认真对待每个头盔。也因为这样的精神让BELL一直在走行业先列，屡创“第一”，首个带有EPS的头盔、首个复合材料外壳的头盔、首个全脸式头盔、首个可调节通风系统的头盔、首个空气动力学的头盔、首个防雾镜片的制造商等等。

技术.

是什么支撑着BELL成为全球最受欢迎、最安全的头盔之一，让它在头盔领域挺过60多年仍一直屹立不倒，毋庸置疑就是它的技术。技术是实力是核心更是硬道理。

1.渐进分层技术

渐进分层技术共分了三层，由不同密度的材料组成，分别可以用来管理来自低速（3米每秒）、中速（5米每秒）和高速（7.75米每秒）的冲击能量，给骑手提供了更好水平的保护，里面独特的滑动区设置能够有助于减少冲击力对头部传递，减少角度冲击产生的宣传能量传递。

2.MIPS技术

MIPS技术又称多方位冲击保护系统，MIPS头盔由三个重要部分组成：EPS缓冲层、低摩擦系数的衬垫和两者之间的弹性连接系统。MIPS滑行层采用了地莫测移动面设计，能模拟大脑的自我保护系统，尽可能减轻转移头部损伤的风险。弹力系统可以用来转移冲击带来的负荷力度，对冲击造成的旋转加速有着高强度的应变。MIPS的设计就是要解决特定撞击造成的旋转力。

3.光学镜片自适应技术

受紫外线影响的ProTint镜片可适应不断变化的光照条件，因此在任何骑行环境中都能提升清晰度。且不用因光线变化而需要配换不同镜片，非常方便。

4.纳米冰玉内衬

它含是市场上最先进的内衬技术。采用注有可再生玉石的Virus玉石纤维可以达到自然冷却的效果，可使你的皮肤温度下降10°F，让你始终保持舒适、干燥以及凉爽。

5.抗菌织物技术

X-STATIC®是抗菌织物技术的领导者，X-STATIC®纤维与99.9％的纯金属银层永久粘合。形成离子屏蔽层，该银层是X-STATIC®强大抗菌性能的关键，从而永久抑制细菌和真菌的生长。

6.超薄碳纤维外壳

外观上BELL使用了超薄的TeXtreme碳纤维外壳，它比常规的碳纤维还要轻了20%左右，之所以能比常规的碳纤维轻20%是因为TeXtreme的专利配方，一是采用较低卷曲的直纤维以优化并加固符合材料。二是丝束展开的结构使层压更轻薄。三是较低的卷曲减少了塑胶的使用量，从而减轻头盔的重量。但同时保障了坚硬度，使它更加安全。也给这款头盔提供了真正的赛车头盔外观，性能和感觉。

像BELL最新RACE STAR FLEX DLX竞速之星，就将以上六大技术集于一身。因此它也成了很多车队的头盔首选。职业摩托车车队无论公路赛还是越野赛，几乎6成都选择BELL成为他们的专用头盔，由此可见BELL在专业领域的地位以及影响力之深。

严谨.

能成为头盔领域多个“第一”并成为多个职业赛车车队的选择不是说说而已，这些创新都是迎合着市场需求变化而变化，不断改进，而这些创新技术都是按着三大标准的要求为基础去研发制作的。包括在研发过程中BELL对头盔的测试自身也是抱着非常严谨的态度。严谨从何体现，那的先从三大标准说起。

1. DOT

DOT, 是美国交通部 (US Department of Transportation) 的英文缩写。美国交通部成立于1967年，总部位于华盛顿。DOT标准是一个法律标准，因此在美国无法被其他标准所替代。在美国没有满足DOT标准的产品不能归类为“摩托车头盔”进行销售和宣传。它对摩托车头盔的测试特点是全盔抗穿刺测试。

DOT对于摩托车头盔的测试规格：

1. 两次撞击:

a. 第一次1.72m-1.96m撞向平面铁砧. 撞击速度20.9km/h-22.3km/h

b. 第二次1.28m-1.49m撞向半球铁砧. 撞击速度18km/h-19.4km/h

2. 撞击位置: DOT测试区域

3. 最大撞击力: 400G3. 持续最大撞击力: 200G

4. 穿刺撞击测试高度: 3m

2. ECE

ECE是联合国欧洲经济委员会汽车法规（Economic Commission of Europe）的简称，是欧洲标准，建立在1958年粘合国设立的欧洲经济委员会框架之下，22.05是特指头盔测试标准的那部分协议。ECE比较特别的是它并没有对头盔的穿刺测试，而是范围更广的非冲击测试，测试头盔外壳的抗磨蚀性、头盔外壳在撞击时表现出的摩擦力和测量在高达630牛顿的载荷下头盔外壳刚性

ECE对于摩托车头盔的测试规格：

1. 一次撞击: 2.87m撞向平面铁砧或. 撞击速度27km/h

2. 撞击位置: ECE测试区域6点3. 最大撞击力:

3. SNELL

SNELL的全称为SNELL纪念基金会(SneII I MemoriaI Foundation),它是美国一个致力于头盔安全标准的研究、教育、测试和研发的非营利性组织。在1956年,一位名为William pete Snell的赛车手在一次比赛中头部受到重创而身亡。为了纪念他，他的亲属、朋友和一些科学家和赛车手等在1957年成立了一个以他的名字命名的非营利性质的纪念基金会，致力于研究人类在车辆运动中头部受创的性质和头盔标准的研究、教育、测试及发展。SNELL头盔标准非常严格，其严格程度超过美国交通部（DOT）、美国标准研究院（ANSI）、美国材料试验协会（ASTM）及美国消费品安全委员会（CPSC）制定的40CFR part1023标准。为了充分利用技术和研究成果，并最大限度地向消费者提供安全，SNELL标准每5年换版一次。也正因如此SNELL以制定最具权威的头盔标准、监督标准等而享誉全球。SNELL包含了像DOT跟ECE对头盔的所有测试，特点还有包括对于下巴/镜片部分也有穿透测试。

SNELL对于摩托车头盔的测试规格：

1. 同一点两次撞击:

a. 第一次3.06m撞向平面铁砧. 撞击速度27.9km/h

b. 第二次 2.35m撞向半球铁砧. 撞击速度 24.4km/h

2. 撞击位置: Snell测试区域

3. 最大撞击力: 275G, 无持续时间

4. 穿刺撞击测试高度: 3m

除了三大标准的人认证，BELL还与全球最大最权威的测试机构之一穹顶（Dome）合作，用于测试、研究开发自己的头盔。而BELL也是唯一一个与穹顶（Dome）合作的头盔品牌。穹顶（Dome）的技术用于许多类型头盔（包括战术，军事，冰球，橄榄球球，棒球和马术）。

BELL一直在坚持着罗伊的初衷，坚持着他因痛失好友的病痛而带来的动力，不断完善着头盔的技术，将头盔广泛的发展到不同的场景使用，不单只竞赛，公路街道BELL也提供头盔选择。像Bullitt、Custom500、Broozer、Recom等复古型头盔。BELL仿佛在用它一贯的复古调性，朴实，华丽，低调讲述着它多年来的品牌历程，讲述罗伊的心声。